Fluora gumija attiecas uz sintētisku polimēra elastomēru, kas satur fluora atomus uz galvenās ķēdes vai sānu ķēdes oglekļa atomiem. Tam ir ne tikai labas mehāniskās īpašības, bet arī augsta izturība pret augstu temperatūru, eļļu un dažādām ķīmiskām vielām. Tā īpašības un visaptverošā veiktspēja ir īpaši lieliska, tāpēc tam ir plašs pielietojuma klāsts, īpaši īpašu blīvēšanas produktu ražošanai. Materiāls.
1. Fluorkaučuka strukturālās īpašības un pielietojuma jomas
Tā kā poliolefīna fluorkaučuka (26. tipa fluorkaučuka, 23. tipa fluorkaučuka) un nitrozofluorkaučuka galvenajā ķēdē nav nepiesātinātas C=C saites struktūras. Ir samazināta galvenās ķēdes noārdīšanās un ķēdes pārrāvuma iespēja oksidācijas un pirolīzes dēļ. Metilēna grupai vinilidēnfluorīdā ir ļoti svarīga loma polimēra ķēdes elastībā. Piemēram, fluorkaučuks 23-21 un fluorkaučuks 23-11 sastāv no vinilidēna fluorīda un hlortrifluoretilēna attiecībā 7:3, un attiecība 5:5, acīmredzot, pirmais ir mīkstāks nekā otrais.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir vinilidēnfluorīds un hlortrifluoretilēns, vai pirmā un heksafluorpropilēna kopolimērs, un to terpolimērs un tetrafluoretilēns, tie var būt galvenokārt kristāliski vai amorfi. Tas ir atkarīgs no viena monomēra iejaukšanās līmeņa, kad otrs ir galvenais kopolimēra segments. Elektronu difrakcijas pētījumi liecina, ka abiem kopolimēriem joprojām ir tāda pati un tā ekvivalentā homopolimēra kristāliskā struktūra. Tomēr, ja heksafluorpropilēna molārā daļa pirmajā palielinās līdz vairāk nekā 15 procentiem vai vinilidēnfluorīda molārā daļa otrajā palielinās līdz vairāk nekā 25 procentiem, režģis tiek ievērojami iznīcināts, kā rezultātā tajās ir gumijas dominējošā amorfā daļa. formas struktūra. Tas ir saistīts ar otrā ieviestā monomēra daudzuma palielināšanos, kas iznīcina tā sākotnējās molekulārās ķēdes regularitāti. Fluora gumiju var izmantot kombinācijā ar nitrilkaučuku, akrilāta gumiju, etilēnpropilēna gumiju, silikona gumiju, fluorsilikona gumiju u.c., lai samazinātu izmaksas un uzlabotu fizikālās un mehāniskās īpašības un procesa veiktspēju.
Agrākais fluorkaučuks ir poli-2-fluoro-1,3-butadiēns un tā kopolimērs ar stirolu un propilēnu, ko DuPont izmēģinājuma kārtā ražoja 1948. gadā ASV. Tā veiktspēja nav labāka. nekā hloroprēna gumijai un butadiēna gumijai. , un tas ir dārgs, un tam nav reālas rūpnieciskas vērtības. 1950. gadu beigās amerikāņu uzņēmums Thiokol izstrādāja bināro nitrozo fluorkaučuku ar labu zemas temperatūras veiktspēju un spēcīgu oksidācijas izturību (N2O4). Fluora gumija sāka praktiski izmantot rūpniecībā.
Fluora gumija tiek plaši izmantota ikdienas dzīvē, piemēram, automašīnu detaļās, aviācijā un kosmosā, mehāniskās blīvēs, sūkņos, reaktoros, maisītājos, kompresoru korpusos, vārstos, dažādos instrumentos un citās iekārtās kā vārstu ligzdas, vārsta kāta blīvējums, diafragma un blīve, kā arī gumijas lokšņu rūpniecībā, pusvadītāju ražošanas rūpniecībā un pārtikas un farmācijas rūpniecībā.
Izmantojot bezsvina benzīnu un elektroniskās degvielas iesmidzināšanas ierīces automašīnās, degvielas šļūteņu struktūra un materiāls ir ļoti mainījies. Iekšējais gumijas slānis ir aizstāts ar fluorkaučuku, lai aizstātu nitrilkaučuku. Lai samazinātu degvielas iekļūšanu un vēl vairāk uzlabotu karstumizturību, iekšējais Gumijas slānis lielākoties izmanto kompozītmateriālu struktūru, tas ir, tas sastāv no fluorkaučuka, hlorhidrīnkaučuka vai akrilāta gumijas. Tā kā fluorkaučuks ir salīdzinoši dārgs, fluorkaučuka slānis ir salīdzinoši plāns, un tā biezums ir aptuveni {{0}},2 līdz 0,7 mm.
Attiecībā uz augsto tehnoloģiju automobiļu dzinējiem, transmisiju un vārstu eļļas blīvēm izvēlētie materiāli galvenokārt ir fluorkaučuks, hidrogenēta nitrilkaučuks utt. Fluora gumijas un silikona gumijas kompozītmateriālu eļļas blīves ir kļuvušas par visbiežāk izmantotajām dzinēju kloķvārpstas blīvēm. Iekraušanas un izkraušanas kravas automašīnas hidrauliskajai sistēmai un liela mēroga iekraušanas un izkraušanas kravas automašīnas hidrauliskajai sistēmai ir ilgs nepārtraukts darba laiks, un eļļas temperatūra un detaļu temperatūra strauji paaugstinās. Parastā gumija nevar atbilst to darba prasībām, un fluorkaučuka izstrādājumi var atbilst dažādām skarbām prasībām ar izcilu temperatūras izturību. tehniskajām prasībām. Nepārtraukti uzlabojoties autobūves nozares prasībām attiecībā uz uzticamību un drošību, arī pieprasījums pēc fluorkaučuka automobiļu rūpniecībā ir uzrādījis strauju pieauguma tendenci. Papildus automobiļu rūpniecībai fluorkaučuka blīves tiek izmantotas urbšanas iekārtās, naftas pārstrādes iekārtās, dabasgāzes un spēkstaciju atsērošanas ierīcēs, un tās vienlaikus var izturēt skarbus apstākļus, piemēram, augstu temperatūru, augstu spiedienu, eļļu un spēcīgu kodīgu vielu; ķīmiskajā ražošanā fluorkaučuka blīves Detaļas tiek izmantotas sūkņu un iekārtu konteineros, lai noslēgtu ķīmiskās vielas, piemēram, neorganiskās skābes un organiskās vielas. Naftas un ķīmiskajā rūpniecībā fluorkaučuka blīvējumus izmanto mehāniskās blīvēs, sūkņos, reaktoros, maisītājos, kompresoru korpusos, vārstos, dažādos instrumentos un citās iekārtās, piemēram, vārstu ligzdas blīvējumos, vārstu kātos un diafragmās. un blīves. Fluora kaučuks ir viens no neaizstājamiem augstas veiktspējas materiāliem jaunākajām zinātnēm un tehnoloģijām, piemēram, modernajai aviācijai, raķetēm, raķetēm, astronautikai, kuģiem un atomenerģijai. Pēdējos gados aviācijas un kosmosa jomā nepārtraukti tiek izstrādāti jauni fluora gumijas izstrādājumi.